中国钢铁物流业与国外存在的差距?
中国的钢铁物流在管理与成本控制方面存在显著的不足，与发达国家相比仍有较大差距。钢铁企业需在库存减少和资金利用效率提升上寻求更多发展空间。要实现这一转变，关键在于发展现代化物流体系和信息化管理制度，以满足客户的需求，降低物流成本。
虽然中国钢铁物流业发展迅速，但与钢铁强国相比，距离真正意义上的现代物流仍存在较大差距。主要表现为物流企业内部管理模式粗放，标准化程度低、信息技术应用水平较低、物流信息系统建设滞后、物流中心和配送中心的建设在规模和发展速度上都还不适应现代物流的要求。
中国钢铁物流企业在物流成本的管理与控制方面还存在着很大的缺陷，与国外发达国家的差距还很远。中国的钢铁企业，在减少库存、提高资金利用率方面还有很大的发展空间。
从整体上看，我国钢铁物流的现代化水平不高，效率相对低下，功能还不够完善，不能适应钢铁生产和钢材贸易发展的需要；物流企业在规模、效益、物流技术和管理水平等方面与国外物流企业相比，仍存在着许多亟待解决的问题。
钢铁物流分类
1、钢铁物流运行模式主要可以分为三个核心模块：原材料采购运输、钢铁生产物流和产成品销售物流。在原材料采购运输阶段，钢铁企业依赖大量的铁矿石和能源，这带来了显著的采购和运输成本。大型企业通常在国内和国外都有矿产资源，通过海运进口铁矿石，先运至国内港口，再由内河运输至生产基地。
2、钢铁物流是以“钢铁”为载体，以“物流”为运作，以“信息”为核心，集钢材贸易、电子商务、三方物流为一体，资金流、信息流、物流相互促进、相互融合，涵盖建筑行业、冶金行业、信息产业、现代物流四大行业的交叉行业。
3、按行业特性分类：例如，医药物流、钢铁物流等。 按运输载体分类：如航空物流、公路物流等。 按供应链环节分类：例如，生产物流、仓储物流等。 按物流流向分类：如逆向物流，指商品从消费者返回到生产者或供应链上游的物流活动。
4、按照物流系统的性质分类 社会物流：涉及全社会范围内的物流活动，包括生产、供应、销售等各个环节的物流。 行业物流：特定行业内的物流活动，如钢铁物流、汽车物流等。 企业物流：特指企业内部生产和经营活动中涉及的物流活动。
钢铁物流存在问题
中国的钢铁物流在管理与成本控制方面存在显著的不足，与发达国家相比仍有较大差距。钢铁企业需在库存减少和资金利用效率提升上寻求更多发展空间。要实现这一转变，关键在于发展现代化物流体系和信息化管理制度，以满足客户的需求，降低物流成本。
从整体上看，我国钢铁物流的现代化水平不高，效率相对低下，功能还不够完善，不能适应钢铁生产和钢材贸易发展的需要；物流企业在规模、效益、物流技术和管理水平等方面与国外物流企业相比，仍存在着许多亟待解决的问题。
钢铁物流缺少全国市场的统筹规划，没有形成把物流变成干线运输、加工配送两个层次的格局，把多对多的网络理顺，找到合适的结点，结点之间是干线运输，结点周围是区域配送，把全国的网络变成这种构架，物流的布局就成功了。
导致整个物流应有的衔接、协调机能割裂，从而造成物流无效作业环节的增加，物流速度降低而成本提高，严重影响了物流企业的效益和竞争力；四是物流系统多环节的活力不足，体制、机制不够灵活，应急的多，系统化研究、规范化运作能力不足。
钢铁物流未来趋势
1、随着中国步入重化工业阶段，钢铁企业面临着生产成本控制、产品质量提升和市场扩展的挑战。传统的生产利润空间已趋于饱和，这促使许多企业转向物流领域的改革。
2、此外，有形市场的电子化，成为钢铁物流的新探索并开始向物流配送领域延伸。总之，市场的变化和科学发展观的要求，“十一五”期间钢铁行业面临深刻的变革，钢铁物流具有巨大的发展空间，面对这样的形势，不仅钢铁企业需要认真对待，流通商也要有应对的战略。
3、受我国高档次冷轧产品生产规模的迅速扩大和新型物流业快速发展的影响，预计未来几年，我国钢材加工配送会有更快发展，并呈现如下趋势：一是为适应我国大型钢铁企业营销战略发展的需要，国有大型钢厂在加工配送中心建设方面的投资力度会逐步加大。
4、一般而言，钢铁销售总是借助其加工配送中心向市场延伸的。有数据显示，中国现在已经有各类钢铁加工配送中心近300个。在未来的几年内，对大型钢铁生产企业而言，成品销售物流最大的趋势就是钢铁营销体系的建立完善，会有越来越多的实力型企业将现有的营销网络改造成为干线运输加区域配送的合理模式。
5、将是改善内部物流管理的关键点。最后，产成品销售物流通常通过钢铁加工配送中心触达市场。据统计，中国已拥有众多加工配送中心。对于大型企业而言，未来几年成品销售物流的主流趋势将是完善营销体系，将现有的营销网络转化为干线运输和区域配送相结合的模式，以提升效率和市场覆盖。
中国钢铁产业存在的问题的解决办法
针对钢铁产能过剩的问题，我们需要采取措施。首先，应整合分散的钢铁企业，借鉴德国、英国、日本等国家当年的经验。其次，要严厉打击擅自建设钢铁厂的行为。此外，应将钢铁行业的税收简政放权，中央直接管理，以打击地方保护主义。
在经济全球化的背景下，中国坚持改革开放政策，通过“引进来”和“走出去”的方式促进经济发展。对于钢铁产能过剩的问题，增加出口是一种合理的解决方案。 出口多余的钢铁可以避免库存积压和价值贬值。钢铁随着时间的推移可能会产生质量变化，及时销售有助于保护经济利益。
因此，大力引进和普及国外先进物流理论和操作方法，并在国内钢铁企业的教育培训机构和相关的国民教育院校设立物流专业，培养具有专业素养的物流人才，以实践推动研究，以研究指导实践，达到产、学、研的有机结合非常必要。最后，钢铁物流业的发展需要政府的大力支持。
解决办法：1，不以GDP论英雄，不准发改委给地方给企业盲目下达硬性产量指标。而要强调经济效益。2，淘汰低水平产能，大幅减少产量。饿死国外的流氓用户，包括钢管的买家和铁矿石的卖家。3，搞好国内市场需求的宏观计划，做到产需平衡。4，开发高端产品，高附加值产品。
对于大型钢企来说，现在需要做的就是延伸产业链、进行多元化布局。
产能置换办法对于京津冀、长三角、珠三角等环境敏感区域提出了严格要求，其他地区实施减量置换，有利于实现控制产能总量，遏止盲目扩张。三是有利于钢铁产业布局优化。产能置换促进了产能跨区域流动，尤其是促进了产能严重过剩地区钢铁产能有序对外转移，解决了资源能源承载力不足、环境污染严重等问题。
钢铁物流运输模式
在服务模式上，兴瀚钢铁物流注重全程一体化，从生产到供应、销售再到运输，形成了一条无缝对接的链条。他们特别针对大型钢铁企业的客户，实现了机电设备零库存的高效管理，这在很大程度上降低了运营成本，提升了物流服务的价值。
中国仓储协会经过调研指出，近年来，上海、浙江、成都、湖北、湖南等地区一批钢铁物流园区先后崛起，一些钢铁物流园区的投资规模甚至达到50亿元，并且随之涌现了一批与之相配套的钢铁物流仓储企业，从而使我国钢铁物流仓储业竞争日趋激烈。
其中，运输成本为14028亿元，同比增长11%；保管成本为7376亿元，同比增长11%；管理成本为3570亿元，同比增长3%。要尽快提升中国钢铁现代化的物流水平，促进钢铁资源有效、合理的利用。